Thị trường xe Trung Quốc tại một quốc gia BRICS từng được xem là mảnh đất màu mỡ giờ đây đang chứng kiến sự sụt giảm doanh số đáng báo động. Với mức giảm lên đến 58% và hơn 200 showroom phải đóng cửa, thời kỳ dễ dàng kiếm tiền từ thị trường này dần khép lại. Bài viết sẽ phân tích chi tiết nguyên nhân cũng như tác động của sự thay đổi này đối với ngành ô tô Trung Quốc ở khu vực.
Tình hình doanh số xe Trung Quốc tại thị trường Nga suy giảm nghiêm trọng
Sau một thời gian tăng trưởng mạnh mẽ, thị trường ô tô Trung Quốc tại Nga bắt đầu trải qua giai đoạn suy giảm rõ rệt. Doanh số các mẫu xe từ Trung Quốc không còn đạt được những con số khả quan như trước, khiến nhiều nhà sản xuất và đại lý cảm thấy áp lực lớn. Sự thay đổi này ảnh hưởng sâu sắc đến chiến lược phát triển của các hãng trong khu vực và làm lung lay vị thế vốn có của họ tại quốc gia BRICS này.
Sau giai đoạn tăng trưởng nóng kéo dài hơn hai năm, xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Nga đang lao dốc
Sự tăng trưởng bùng nổ trước khi lao dốc
Trước khi bước vào giai đoạn suy giảm, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã trải qua một thời kỳ tăng trưởng bùng nổ. Thị trường Nga trở thành điểm đến hấp dẫn nhờ mức giá cạnh tranh cùng đa dạng lựa chọn mẫu mã phù hợp với nhu cầu người tiêu dùng. Điều này giúp doanh số liên tục tăng trưởng và góp phần mở rộng mạng lưới phân phối nhanh chóng.
Thống kê doanh số xuất khẩu từ năm 2021 đến 2025
Dữ liệu thống kê cho thấy doanh số xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang Nga tăng đều đặn từ năm 2021 đến giữa năm 2023, đạt đỉnh điểm trước khi bắt đầu giảm sút vào cuối năm 2024. Dự báo đến hết năm 2025, con số này tiếp tục thấp hơn đáng kể so với giai đoạn đỉnh cao, phản ánh sức mua yếu đi và ảnh hưởng từ các yếu tố bên ngoài.
Thị trường Nga không còn là điểm đến hàng đầu của ô tô Trung Quốc
Với việc cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các thương hiệu quốc tế và thay đổi chính sách nhập khẩu, Nga không còn giữ vị trí là thị trường ưu tiên cho ô tô Trung Quốc nữa. Hơn thế nữa, nhiều nhà sản xuất đang hướng nguồn lực sang các khu vực khác có tiềm năng phát triển lớn hơn và ít rủi ro hơn.
Nguyên nhân dẫn đến sự sụt giảm doanh số tại Nga
Sự suy giảm doanh số xe Trung Quốc tại Nga bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân phức tạp cả về mặt chính sách lẫn kinh tế. Những thay đổi trong quy định thuế, việc siết chặt kênh nhập khẩu không chính thức cùng với tình trạng chi phí sở hữu tăng cao đã tác động tiêu cực đến sức mua của người tiêu dùng. Đồng thời, tâm lý khách hàng cũng có dấu hiệu thận trọng hơn khi chờ đợi sự trở lại của các thương hiệu nước ngoài quen thuộc.
Các chính sách thuế và phí nhập khẩu mới của Nga
Chính phủ Nga đã áp dụng các chính sách thuế và phí nhập khẩu mới nhằm kiểm soát dòng xe nhập khẩu và hỗ trợ sản xuất nội địa. Những khoản thuế bổ sung và quy định tái chế xe buộc các thương hiệu Trung Quốc phải chịu chi phí cao hơn, làm giảm lợi thế giá rẻ truyền thống vốn là điểm mạnh của họ trên thị trường.
Siết chặt kênh nhập khẩu “kênh xám” và ảnh hưởng đến dịch vụ hậu mãi
Việc hạn chế nghiêm ngặt kênh nhập khẩu không chính thức hay còn gọi là “kênh xám” đã gây ra những khó khăn trong việc cung cấp phụ tùng và dịch vụ hậu mãi cho khách hàng. Điều này khiến người tiêu dùng mất niềm tin vào chất lượng dịch vụ sau bán hàng, làm giảm sức hấp dẫn của các mẫu xe Trung Quốc tại đây.
Suy yếu nhu cầu tiêu dùng do lãi suất cao và chi phí sở hữu tăng
Tình hình kinh tế khó khăn với lãi suất vay mua xe tăng cao cùng chi phí bảo hiểm, bảo dưỡng đẩy tổng chi phí sở hữu chiếc xe lên mức không còn hấp dẫn. Người tiêu dùng do đó thắt chặt ngân sách và hạn chế việc mua sắm xe mới, gây ảnh hưởng trực tiếp tới doanh số bán hàng.
Tâm lý chờ đợi người tiêu dùng trước tín hiệu quay lại của các thương hiệu quốc tế
Khi các thương hiệu quốc tế bắt đầu phục hồi hoạt động tại thị trường Nga, người tiêu dùng có xu hướng trì hoãn quyết định mua để chờ đợi sản phẩm và dịch vụ từ những cái tên quen thuộc. Tâm lý này làm giảm tốc độ tiêu thụ xe Trung Quốc trong ngắn hạn và là một thách thức lớn cho các nhà sản xuất hiện nay.
Hậu quả của sự thay đổi chính sách với thị trường xe Trung Quốc tại Nga
Những biến động chính sách đã kéo theo nhiều tác động tiêu cực đối với thị trường ô tô Trung Quốc ở Nga. Không chỉ mất đi lợi thế cạnh tranh về giá cả mà chi phí vận hành cũng tăng mạnh gây áp lực lên biên lợi nhuận của các hãng. Thêm vào đó, nhu cầu mua xe mới toàn thị trường bị suy giảm tạo nên một chu kỳ khó khăn kéo dài cho cả nhà sản xuất lẫn người bán hàng.
Các thương hiệu Trung Quốc chiếm thị phần lớn tại Nga trong năm 2024
Mất đi lợi thế giá rẻ truyền thống
Giá trị cạnh tranh đặc trưng của ô tô Trung Quốc từ trước đến nay nằm ở mức giá hợp lý so với trang bị đi kèm. Tuy nhiên, sự gia tăng chi phí nhập khẩu cùng thuế đã làm mất đi ưu thế này khiến sản phẩm trở nên kém hấp dẫn hơn so với đối thủ.
Gia tăng chi phí nhập khẩu và phí tái chế xe
Không chỉ chịu thêm thuế quan mà các loại phí liên quan đến tái chế hoặc xử lý môi trường cũng được áp dụng nghiêm ngặt hơn. Điều này làm tổng chi phí đầu vào đội lên đáng kể khiến lợi nhuận bị bóp méo và khó duy trì những chương trình khuyến mại giúp kích cầu.
Sự giảm sút nhu cầu mua xe mới trên toàn thị trường
Không chỉ riêng hãng Trung Quốc mà toàn bộ thị trường ô tô tại quốc gia BRICS này đều chứng kiến sự sụt giảm khách hàng do khả năng tài chính bị hạn chế cộng với tâm lý dè dặt khi mùa giải thương mại đang biến động phức tạp.
Phản ứng của các doanh nghiệp xe Trung Quốc trước biến động thị trường
Trước tình hình kinh doanh đầy thách thức, nhiều công ty ô tô Trung Quốc đã thực hiện những bước đi mang tính thích nghi để vượt qua sóng gió. Việc thu hẹp quy mô hoạt động bằng cách đóng cửa showroom không sinh lời, đồng thời điều chỉnh chiến lược kinh doanh để thích ứng mục tiêu dài hạn là những phản ứng thiết thực hiện nay.
Thu hẹp quy mô hoạt động và đóng cửa showroom
Hàng trăm showroom được ghi nhận đã phải ngừng hoạt động trong quý I năm 2025 do nhu cầu sụt giảm kéo dài không thể duy trì hiệu quả kinh doanh. Đây là bước đi tất yếu nhằm cắt giảm tổn thất nhưng cũng đặt dấu hỏi về tương lai phát triển mạng lưới phân phối tại đây.
Điều chỉnh chiến lược kinh doanh và bán tài sản tại Nga
Một số hãng bắt đầu tái cấu trúc danh mục sản phẩm tập trung vào phân khúc phù hợp hơn với điều kiện thực tế đồng thời cân nhắc việc chuyển nhượng hoặc bán bớt tài sản để củng cố dòng tiền trong bối cảnh không chắc chắn lâu dài.
Tác động lên hệ thống phân phối và biên lợi nhuận
Việc cắt giảm showroom cũng đồng nghĩa với sự co hẹp hệ thống phân phối khiến biên lợi nhuận bị ảnh hưởng bởi chi phí cố định vẫn tồn tại. Các đại lý phải tìm cách tối ưu hóa hoạt động để duy trì ổn định giữa áp lực cạnh tranh gay gắt.
Tác động tổng thể và triển vọng tương lai cho xe Trung Quốc tại quốc gia BRICS này
Thị trường Nga giờ đây được xem như bài kiểm tra thực sự về sức bền của các hãng xe Trung Quốc khi phải đối mặt với muôn vàn thử thách từ chính sách tới khách hàng. Việc dựa vào lợi thế giá rẻ như trước không còn khả thi buộc họ phải tìm kiếm mô hình phát triển mới phù hợp hơn với tình hình cạnh tranh hiện đại cùng quy định pháp luật ngày càng khắt khe.
Hơn 200 showroom ô tô Trung Quốc đóng cửa trong quý I/2025 tại Nga
Thị trường Nga trở thành bài kiểm tra sức bền cho các hãng xe Trung Quốc
“Cuộc chơi” ở đây đã chuyển từ cạnh tranh giá sang khả năng quản trị chuỗi cung ứng, dịch vụ hậu mãi cũng như thích ứng chiến lược kinh doanh theo thời cuộc nhằm duy trì vị trí trên bản đồ ô tô toàn cầu.
Thay đổi mô hình kinh doanh dựa vào lợi thế giá rẻ không còn khả thi
“Chiến lược dựa trên giá thành thấp để thu hút khách hàng đang gặp phải nhiều giới hạn mới buộc các doanh nghiệp phải đa dạng hóa sản phẩm nâng cao chất lượng cùng xây dựng hệ sinh thái dịch vụ hoàn chỉnh hơn.
